Les sédiments du port de Morlaix bientôt dans des briques de terre crue compressée, des enduits, des carreaux pour application murale, des blocs de construction ou encore à la place du ciment dans les bétons bas carbone ? Ça pourrait devenir réalité si l’association Le Repair (Pleyber-Christ), l’entreprise Gwilen (de Brest) et le laboratoire lorientais « Labcom CoLoRe » (alliance de l’Institut de recherche Dupuy-de-Lôme et du laboratoire CBTP du groupe de travaux publics breton Pigeon) transforment leurs recherches en réalité technique et économique.

90 % des boues rejetées en mer

Les trois porteurs de projet travaillent dans le cadre d’un appel à manifestation sur la revalorisation des boues du port de Morlaix, signé vendredi 16 février, avec le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, la mobilité et l’aménagement), Morlaix Communauté, le Pôle Mer Bretagne Atlantique et les IUT de Brest-Morlaix et Nantes-Saint-Nazaire.

" Ce serait sensationnel que ce qui est un problème aujourd’hui puisse devenir un gisement pour le futur !"

Pourquoi Morlaix ? « 90 % des déchets sédimentaires après les dragages des ports sont clapés en mer, c’est-à-dire rejetés au large. Mais pas à Morlaix. Ici, ils sont stockés sur une aire dédiée, classée ICPE, depuis une dizaine d’années et déshydratés. La matière est donc disponible », explique Régis Soenen, du Cerema qui rappelle que pour des questions écologiques et « face à la raréfaction des ressources, comme le sable, le traitement des déchets sédimentaires à terre et leur valorisation vont devenir une obligation. C’est la décennie pour le faire, il faut prendre le train en marche ! »

Une problématique portuaire universelle

Tous les ports sont confrontés à ce problème de vase ou de boues qui s’accumulent. Nantes, par exemple, drague l’équivalent de 5 millions de mètres cubes par an. À plus petite échelle, Morlaix extrait l’équivalent de 7 500 m3 de sédiments par an. Un volume réduit de 30 % après déshydratation. Ce qui n’empêche pas son aire de stockage d’arriver à saturation. « On a encore deux campagnes de dragage devant nous avant d’arriver aux 50 000 m3 maximum », explique Marc Rousic, conseiller délégué à l’environnement à Morlaix communauté. Et cela coûte cher : 840 000 € pour le dernier désenvasement à Morlaix, en 2022.

Création d’une véritable filière industrielle

Les recherches et les expérimentations doivent durer au moins un an. « On souhaite que ces pistes de valorisation se concrétisent et aboutissent à la création d’une filière industrielle », dans le BTP « bas carbone ». Avec l’assurance d’un ancrage breton car les sédiments, « ça ne se transporte pas », lâche Régis Soenen. Le Repair, par exemple, qui estime pouvoir « monter 30 000 m² de murs en terre crue par an à partir de 6 000 m3 de sédiments extraits du port de Morlaix » imagine déjà la création d’une briqueterie. Du côté du « Labcom CoLoRe », en plus des applications dans le BTP, on veut faire du substrat pour revégétaliser la ville de Rennes. Gwilen, à Brest, espère « passer d’un atelier artisanal à